中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)滲透率超過(guò)50%，電動(dòng)裝載機(jī)滲透率超過(guò)15%，汽車(chē)電動(dòng)化率全球領(lǐng)先，工程機(jī)械電動(dòng)化一日千里，而國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)機(jī)械的電動(dòng)化雖呼聲高漲，卻始終未見(jiàn)實(shí)質(zhì)性進(jìn)展！業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為主要原因是補(bǔ)貼政策不明朗，企業(yè)猶豫不決。

　　然而，轉(zhuǎn)機(jī)在2025年3月悄然降臨，江蘇省率先邁出步伐，國(guó)內(nèi)混動(dòng)拖拉機(jī)補(bǔ)貼政策正式落地，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)電動(dòng)拖拉機(jī)領(lǐng)域迎來(lái)歷史性突破。

　　3月28日江蘇省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于江蘇省補(bǔ)短板200馬力及以上無(wú)級(jí)變速高端智能拖拉機(jī)購(gòu)置與應(yīng)用補(bǔ)貼機(jī)具補(bǔ)貼額一覽表(公示稿)的公示》，(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《江蘇省公示稿》)明確表態(tài)把200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)納入新產(chǎn)品范圍，并享受175000元的補(bǔ)貼，另外還對(duì)200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)補(bǔ)貼200000元。

　　一、《江蘇省公示稿》解讀

　　江蘇省公示了200馬力及以上無(wú)級(jí)變速高端智能拖拉機(jī)的購(gòu)置與應(yīng)用補(bǔ)貼機(jī)具補(bǔ)貼額，其中包括液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速智控拖拉機(jī)和混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)兩種類(lèi)型。液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速智控拖拉機(jī)，即大家所熟悉的CVT，以及混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)，即E-CVT(或EVT)，均在補(bǔ)貼范圍內(nèi)。

　　這些信息反映了江蘇省對(duì)高端智能拖拉機(jī)的支持，旨在推動(dòng)農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平的提升。

　　可以看出來(lái)這次公示的是200馬力及以上無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)的補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼的有兩個(gè)檔次，其一是液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速智控拖拉機(jī)，其二是混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)。

　　前者是大家所熟悉的CVT，后者是大家也并不陌生的E-CVT(或EVT)，關(guān)于E-CVT相信經(jīng)過(guò)廣西玉柴公司IE Power傳動(dòng)系的持續(xù)多年的教育，大家也并不陌生。

　　國(guó)家農(nóng)機(jī)推廣鑒定部門(mén)已經(jīng)正式認(rèn)可E-CVT屬于CVT范疇，這意味著E-CVT技術(shù)的農(nóng)機(jī)產(chǎn)品同樣符合國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策的要求，能夠享受到相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼。

　　《江蘇省公示稿》的發(fā)布，對(duì)國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)企業(yè)而言，猶如久旱逢甘霖，具有重大而深遠(yuǎn)的意義：

　　其一，風(fēng)向已經(jīng)明確，電動(dòng)拖拉機(jī)要納入補(bǔ)貼范圍。從業(yè)內(nèi)人士了解到，有關(guān)部門(mén)對(duì)電動(dòng)農(nóng)機(jī)納入國(guó)家農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼范圍進(jìn)行了長(zhǎng)期的論證和準(zhǔn)備，其中關(guān)鍵步驟是電動(dòng)拖拉機(jī)鑒定大綱的制定。

　　該大綱經(jīng)過(guò)三年的論證，筆者曾早期瀏覽過(guò)征求意見(jiàn)稿，并與黃海金馬、廣西玉柴等參與企業(yè)人員有過(guò)多次交流。江蘇省作為先行者，已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施補(bǔ)貼政策，這表明電動(dòng)拖拉機(jī)鑒定大綱即將發(fā)布，或?qū)⒃诮K等地先行試行和驗(yàn)證。

　　總之《江蘇省公示稿》的出臺(tái)，宣告了混動(dòng)電動(dòng)拖拉機(jī)正式進(jìn)入了地方補(bǔ)貼目錄，歷經(jīng)多年籌備，電動(dòng)拖拉機(jī)補(bǔ)貼政策終于塵埃落定，雖然是在江蘇省試點(diǎn)，但總歸是讓企業(yè)看到了希望。

　　其二，選擇江蘇省，示范效應(yīng)不言而喻。長(zhǎng)三角地區(qū)歷來(lái)是引領(lǐng)國(guó)家新技術(shù)、新功能、新型農(nóng)機(jī)應(yīng)用的創(chuàng)新高地，插秧機(jī)、植保無(wú)人飛機(jī)、作業(yè)監(jiān)測(cè)、無(wú)人駕駛等前沿的技術(shù)和產(chǎn)品都會(huì)率先在江蘇、浙江省試點(diǎn)，試點(diǎn)成功后由點(diǎn)到線、面向全國(guó)推廣。

　　江蘇省對(duì)混動(dòng)電動(dòng)拖拉機(jī)率先試點(diǎn)，一方面說(shuō)明江蘇省級(jí)農(nóng)機(jī)推廣管理部門(mén)意識(shí)超前，敢為人先，但背后極有可能肩負(fù)著為國(guó)家電動(dòng)農(nóng)機(jī)大規(guī)模大范圍推廣進(jìn)行試驗(yàn)示范、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的使命，否則江蘇省也并不是200馬力馬上CVT拖拉機(jī)的主銷(xiāo)市場(chǎng)，為什么江蘇省會(huì)率先對(duì)重型無(wú)級(jí)變速拖拉機(jī)進(jìn)行補(bǔ)貼試點(diǎn)呢？

　　其三，東風(fēng)吹到，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)拖拉機(jī)產(chǎn)業(yè)要啟動(dòng)。實(shí)事求是地說(shuō)，所有拖拉機(jī)制造商均高度重視電動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，甚至有不下二十家拖拉機(jī)企業(yè)已經(jīng)完成了樣機(jī)裝機(jī)，有不少的企業(yè)目前正在田間地頭測(cè)試電動(dòng)拖拉機(jī)，可以說(shuō)是萬(wàn)事俱備，只等補(bǔ)貼政策的東風(fēng)了。

　　江蘇省開(kāi)個(gè)頭后，預(yù)計(jì)近期，將有更多省、自治區(qū)、直轄市陸續(xù)揭曉其2025年新產(chǎn)品補(bǔ)貼目錄，其中混動(dòng)及純電拖拉機(jī)有望被納入補(bǔ)貼范疇，所以2025年將是電動(dòng)拖拉機(jī)的補(bǔ)貼元年，也是國(guó)產(chǎn)電動(dòng)農(nóng)機(jī)正式啟動(dòng)的一年。

　　二、電動(dòng)拖拉機(jī)技術(shù)路線分析

　　從全球范圍來(lái)看，目前電動(dòng)拖拉機(jī)有兩大技術(shù)流派，其一是純電拖拉機(jī)，其二是混合動(dòng)力電動(dòng)拖拉機(jī)。

　　目前關(guān)于到底是要發(fā)展純電，還是發(fā)展過(guò)渡路線的混動(dòng)拖拉機(jī)，全球都沒(méi)有定論，原因在于，截至目前，尚無(wú)企業(yè)真正付諸實(shí)踐，且尚未有任何一款拖拉機(jī)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，目前的技術(shù)路線之爭(zhēng)，還存在于實(shí)驗(yàn)室中，但我們還是得弄清楚這兩種技術(shù)路線的具體情況，不能以其昏昏，使人昭昭！

　　先看看純電拖拉機(jī)。雖然沒(méi)有普及開(kāi)來(lái)，但這種拖拉機(jī)大家不難想象得出來(lái)，因?yàn)樯磉呌泻芏嗳嗽隈{駛純電的特斯拉、比亞迪汽車(chē)。

　　純電拖拉機(jī)以電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，通過(guò)電池供電驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)行駛。其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由電池組、電動(dòng)機(jī)、控制器和傳動(dòng)系統(tǒng)等組成。

　　例如德國(guó)芬特Fendt e100 Vario拖拉機(jī)，配置100kWh的電池組，可提供穩(wěn)定的70馬力的動(dòng)力輸出，一次充電可持續(xù)行駛5小時(shí)。中科原動(dòng)力萬(wàn)途1404ET純電拖拉機(jī)，配置170度電池包，在養(yǎng)牛場(chǎng)可提供8小時(shí)以?xún)?nèi)的作業(yè)需求。

　　純電拖拉機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是零排放，對(duì)環(huán)境友好，運(yùn)行噪聲低，適合在溫室大棚等密閉空間作業(yè)，或充電方便的地方使用，并且使用成本低，維護(hù)簡(jiǎn)單。

　　盡管純電拖拉機(jī)在農(nóng)田作業(yè)中表現(xiàn)出色，但續(xù)航焦慮依然是一個(gè)不容忽視的問(wèn)題。目前電池技術(shù)的局限性導(dǎo)致了續(xù)航里程相對(duì)較短，這可能難以滿(mǎn)足長(zhǎng)時(shí)間、大面積作業(yè)的需求。例如，法拉利Ferrari純電拖拉機(jī)的續(xù)航時(shí)間為3-6小時(shí)，這在實(shí)際作業(yè)中可能需要頻繁充電。此外，參考資料2顯示，續(xù)航時(shí)間是用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)新能源拖拉機(jī)時(shí)最看重的因素之一，占比高達(dá)88%。因此，如何提高電動(dòng)拖拉機(jī)的續(xù)航能力，以及如何在野外作業(yè)中解決充電問(wèn)題，是純電拖拉機(jī)在大田作業(yè)中普及所面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　再看看混合動(dòng)力拖拉機(jī)。這類(lèi)拖拉機(jī)真的不好界定是電動(dòng)還是機(jī)械式，因?yàn)槟壳盎靹?dòng)拖拉機(jī)有插混式和增程式之分，但這種分法也過(guò)于簡(jiǎn)單化，具備的解決方案中，企業(yè)會(huì)提供輕混、中混、重混、全混等不同的技術(shù)路線和機(jī)型，為了便于說(shuō)明，我們只介紹一下增程式和插混式兩種技術(shù)路線。

　　增程式拖拉機(jī)遵循輕混技術(shù)路線，其配置的發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于為電池充電，不直接參與機(jī)械做功，因此，增程式拖拉機(jī)更接近于純電動(dòng)車(chē)。在此系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組合，猶如一個(gè)大型充電寶，專(zhuān)為充電而設(shè)計(jì)。

　　目前國(guó)內(nèi)大家最熟悉的是廣西玉柴IE Power動(dòng)力總成解決方案，采取串聯(lián)式的形式，最大馬力達(dá)到600馬力，國(guó)內(nèi)眾多拖拉機(jī)企業(yè)與玉柴合作。

　　插混式屬于重混的技術(shù)路線，配套了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng),可以根據(jù)需要互相切換或相互配合的獨(dú)立系統(tǒng)，插混式電動(dòng)拖拉機(jī)則更強(qiáng)調(diào)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作，通過(guò)智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源的優(yōu)化分配，既保證了動(dòng)力性能，又提高了能源利用效率，如幾次大型農(nóng)機(jī)展上大家看到的一拖東方紅HB2204混動(dòng)拖拉機(jī)，采取的是混聯(lián)式的連接結(jié)構(gòu)，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)、耦合器、電動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池組及傳動(dòng)系統(tǒng)等組成，是電驅(qū)動(dòng)無(wú)級(jí)變速。

　　增程式結(jié)構(gòu)以其簡(jiǎn)潔著稱(chēng)，制造成本相對(duì)較低，且便于后期維護(hù)。它適用于需要長(zhǎng)續(xù)航、穩(wěn)定工況的作業(yè)環(huán)境。然而，其能源轉(zhuǎn)化效率有待提升，且噪聲較大，因此更適合缺乏技術(shù)開(kāi)發(fā)能力的中小企業(yè)采用。

　　插混式結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜，插混式電動(dòng)拖拉機(jī)同樣面臨結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本較高的挑戰(zhàn)，且需攻克內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的匹配及協(xié)調(diào)控制難題，然而，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜作業(yè)工況和重負(fù)荷作業(yè)時(shí)，其表現(xiàn)出色，尤其適合已具備發(fā)動(dòng)機(jī)和復(fù)雜傳動(dòng)系統(tǒng)生產(chǎn)能力的企業(yè)。

　　對(duì)比來(lái)看，混動(dòng)路線在現(xiàn)有電池技術(shù)限制下更具優(yōu)勢(shì)，適合多種作業(yè)場(chǎng)景，且制造成本較低。而純電路線在環(huán)保性和維護(hù)成本上有優(yōu)勢(shì)，但依賴(lài)充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。綜上所述，電動(dòng)拖拉機(jī)的技術(shù)路線各有優(yōu)劣，選擇取決于具體作業(yè)需求、基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)儲(chǔ)備。

　　三、電動(dòng)拖拉機(jī)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　企業(yè)都在等風(fēng)口，在沒(méi)有《江蘇省公示稿》之前，我們無(wú)法預(yù)測(cè)行業(yè)后期的發(fā)展趨勢(shì)，也無(wú)法預(yù)測(cè)企業(yè)接下來(lái)的動(dòng)作，“大風(fēng)起于青萍之末”，一切都將從《江蘇省公示稿》而改變。

　　其一，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)電動(dòng)化進(jìn)程正式開(kāi)啟。實(shí)事求是地講，在汽車(chē)和工程機(jī)械電動(dòng)化如火如荼的大背景下，相對(duì)看農(nóng)機(jī)電動(dòng)化很滯后，再不發(fā)展電動(dòng)農(nóng)機(jī)，中國(guó)農(nóng)機(jī)將又一次落后于歐美日韓，國(guó)產(chǎn)農(nóng)機(jī)將與新能源時(shí)代換道超車(chē)的機(jī)會(huì)失之交臂。

　　但從2025年開(kāi)始并不算晚，由于歐美、日本及印度等國(guó)家的農(nóng)機(jī)企業(yè)尚未下定決心，如約翰迪爾、芬特、帝王等企業(yè)雖資金和技術(shù)充裕，卻缺乏相應(yīng)的配套體系以及電動(dòng)化文化和消費(fèi)氛圍，而國(guó)內(nèi)經(jīng)過(guò)10年時(shí)間電動(dòng)汽車(chē)的教育和熏陶，在中國(guó)推廣電動(dòng)拖拉機(jī)難度要小得多，只要價(jià)格不比機(jī)械傳動(dòng)機(jī)型貴，解決了續(xù)航的問(wèn)題，質(zhì)量不是太差，在國(guó)內(nèi)就會(huì)得到普及。

　　其二，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)拖拉機(jī)混動(dòng)優(yōu)先發(fā)展。從使用環(huán)境、技術(shù)條件、產(chǎn)業(yè)政策等諸多方面來(lái)看，江蘇省在2024-2026年農(nóng)機(jī)購(gòu)置補(bǔ)貼政策中明確表示將優(yōu)先支持混合動(dòng)力電動(dòng)農(nóng)機(jī)，這為國(guó)家和地方支持E-CVT拖拉機(jī)提供了明確信號(hào)。該政策旨在解決國(guó)產(chǎn)自動(dòng)擋拖拉機(jī)技術(shù)難題，促進(jìn)用戶(hù)快速采用先進(jìn)技術(shù)、低成本的拖拉機(jī)，從而提高作業(yè)效率、降低生產(chǎn)成本，并為國(guó)家糧食安全提供保障。

　　其三，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)將長(zhǎng)期在機(jī)械和電動(dòng)兩種路線并存。《江蘇省公示稿》對(duì)200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)補(bǔ)貼200000元，對(duì)200馬力及以上四輪驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)無(wú)級(jí)變速輔助駕駛智控拖拉機(jī)補(bǔ)貼175000元。

　　這究竟傳遞了何種信號(hào)？在我看來(lái)，政策層面對(duì)這兩種技術(shù)正秉持著‘賽馬不相馬’的開(kāi)放態(tài)度，因?yàn)榛靹?dòng)技術(shù)還是處于試驗(yàn)推廣期，到底適不適合國(guó)內(nèi)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需要、適不適合國(guó)情還不能下結(jié)論，而CVT技術(shù)是已經(jīng)被證明成熟的技術(shù)，在全球范圍內(nèi)都被大范圍使用，只是目前很多國(guó)內(nèi)拖拉機(jī)企業(yè)還不具備能力，基于這種技術(shù)的復(fù)雜性和高成本，江蘇省補(bǔ)貼政策給予更高的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，這也是客觀公正的。

　　不僅限于江蘇省，專(zhuān)家預(yù)測(cè)，一旦混合動(dòng)力拖拉機(jī)被納入國(guó)家補(bǔ)貼目錄，CVT與E-CVT技術(shù)將在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)并存發(fā)展，在不同的階段，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)動(dòng)態(tài)地調(diào)整，不排隊(duì)E-CVT補(bǔ)貼高于CVT的情況。

　　其四，更多的新勢(shì)力將會(huì)加入，國(guó)產(chǎn)拖拉機(jī)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代風(fēng)云再起！近幾年電動(dòng)拖拉機(jī)的補(bǔ)貼政策不落地，企業(yè)在暗中做準(zhǔn)備，但誰(shuí)都不愿意挑頭，但隨著《江蘇省公示稿》的發(fā)布，國(guó)內(nèi)電動(dòng)拖拉機(jī)的死水已經(jīng)被激活，接下來(lái)行業(yè)將會(huì)起滔天巨浪。

　　一方面，企業(yè)間或?qū)⑾破鹨粓?chǎng)‘軍備競(jìng)賽’。這一預(yù)測(cè)基于江蘇省(乃至其他省區(qū))作為試點(diǎn)的現(xiàn)狀，其需求在短期內(nèi)有限，更多承載著象征意義而非市場(chǎng)價(jià)值，所以企業(yè)得到積極信號(hào)之后，會(huì)快速的熟化技術(shù)和產(chǎn)品，積極的擴(kuò)軍備戰(zhàn)，所以說(shuō)電動(dòng)拖拉機(jī)行業(yè)的軍備競(jìng)賽會(huì)打響。

　　另一方面是會(huì)更多的企業(yè)進(jìn)入。據(jù)筆者觀察，農(nóng)機(jī)行業(yè)內(nèi)，包括農(nóng)機(jī)具、零部件及聯(lián)合收獲機(jī)在內(nèi)的諸多企業(yè)，均對(duì)電動(dòng)拖拉機(jī)持樂(lè)觀態(tài)度。同時(shí)，工程機(jī)械與汽車(chē)行業(yè)的企業(yè)亦瞄準(zhǔn)了非道路機(jī)械電動(dòng)化這一最后藍(lán)海，一旦政策明確，他們勢(shì)必加速涌入。